浏览数量： 15 作者： 本站编辑 发布时间： 2022-01-26 来源： 本站
苏州轨道交通3号线（Suzhou Rail Transit Line 3）是苏州市第四条建成运营的地铁线路，于2019年12月25日11时30分开通初期运营，标志着苏州轨道交通线网体系得到进一步完善，标志色为深黄色 。
苏州轨道交通3号线，线路起于苏州高新区的苏州新区火车站，途经苏州高新区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区，贯穿新区浒墅关片区、中心城区、沧浪新城商业中心、吴中城市副中心、园区湖西CBD地区、企业总部基地、唯亭片区，止于苏州工业园区的唯亭站，呈“U”字型走向 。
截至2021年6月，苏州轨道交通3号线全长45.2千米；共设置37座车站，全部为地下车站；采用6节编组B型列车 。
截至2021年2月，苏州轨道交通3号线日均客流约16万人次，最高单日线路客运量为2021年12月31日的30.2万人次
惠昌路站至苏州新区火车站区间下穿京沪铁路黄花泾高铁桥，两条铁路线均为运营主干线路。下穿段为360米小半径掘进段，且地层上软下硬，黏土层粘度大，硬度高，透水性差，隧道顶部距铁路底部最小埋深15米，为苏州轨道交通3号线施工难度较大的区间之一。最终，京沪铁路最大沉降-1毫米，黄花泾高铁桥最大沉降-0.3毫米 [34] 。
李公堤西站至东方之门站区间单线长度1060米。盾构掘进过程中先后面临长距离下穿星港街隧道、近距离下穿运营线路、封闭车站内冷冻接收等施工难题。特别是距离苏州轨道交通1号线运营区间只有2.3米，仅为安全距离（4.5米）的约一半。上覆土层为粉土夹粉砂地层，隆沉控制指标为±10毫米，技术要求极高，安全风险极大。盾构穿越苏州轨道交通1号线后，刀盘距离苏州轨道交通3号线东方之门站水平冷冻区不足2米，两种不同工况直接衔接。与此同时，苏州轨道交通1号线运营隧道上方3.8米处即为东方之门站地下过街通道，地面则是园区湖西主干道星港街。最终盾构机成功穿越苏州轨道交通1号线并在东方之门站成功实现冷冻法接收
