案例-济青铁路

环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》进行了环评公示，2015年将初步形成以济南和青岛为中心的公交化轨道交通网络，形成14个城市间18条城际轨道交通线路，总里程约1530公里，城际铁路实现公交化，济南、青岛至周边主要城市实现半小时、1小时直达。

《环渤海地区山东半岛城市群城际轨道交通线网规划》进行了环评公示，2015年将初步形成以济南和青岛为中心的公交化轨道交通网络，形成14个城市间18条城际轨道交通线路，总里程约1530公里，城际铁路实现公交化，济南、青岛至周边主要城市实现半小时、1小时直达。

根据有关规划，规划建设太原至青岛客运专线济南东至青岛北段，速度目标值350公里/小时，线路自济南东客站引出，沿济青高速公路与其并行，经淄博、潍坊、高密、即墨，至青岛北站，全长351公里。

济青高速铁路是中国“八纵八横”高速铁路网中青岛至银川通道的重要组成部分，为该通道最东端路段，为山东半岛新增一条高效便捷的大运力快速铁路通道，与胶济铁路、胶济客专在济南至青岛间形成“三线并行”的铁路交通运输格局；线路进一步优化区域高铁路网结构，方便沿线群众出行，对密切山东半岛与北京、上海、石家庄、太原等地的人员往来和经贸交流、促进区域经济社会发展等具有十分重要的意义。